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原问题:宁德时代大跌有你的锅?国产特斯拉或将启用四元电池

【宁德时代大跌有你的锅?国产特斯拉或将启用四元电池】被网友戏称为“比三元多一元”的四元电池手艺,其现实运用的脚步正在日趋邻近。今日,有新闻称,特斯拉准备在国产Model Y车型中使用LG化学NCMA四元锂电池。(上海证券报)


  被网友戏称为“比三元多一元”的四元电池手艺,其现实运用的脚步正在日趋邻近。

  今日,有新闻称,特斯拉准备在国产Model Y车型中使用LG化学NCMA四元锂电池。该电池含镍量高达90%,钴含量有望大幅下降。受此新闻影响,6月7日收盘,华友钴业下跌4.13%,宁德时代下跌5.72%。

  对此,特斯拉中国方面临上证报记者称暂无更多信息提供。

  NCMA电池是指正极接纳镍、钴、锰、铝四种金属质料的四元电池,有望将钴含量较传统三元电池降低70%,同时增添镍含量。铝元素的加入可以在高镍的条件下,辅助提高电动汽车的续航里程和稳固性。LG化学的NCMA四元锂电池的容量可以到达50-200KWh,可支持高达400英里(约644 公里)的续航里程,已经靠近特斯拉Model 3长续航后轮驱动版的续航里程。

  凭证中汽协的统计数据,2021年1-4月中国车市的三元电池装车量累计19GWh,占总装车量的60%,同比增进173.4%;磷酸铁锂电池装车量累计12.6GWh,占总装车量的39.8%,同比上升455.9%;其他类动力电池占总装车量的约0.2%。其中,前4月中国海内动力电池装车量排名第一的企业是宁德时代,占比为50.7%,紧随厥后的划分是比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科

  现在,价钱相对亲民的中短续航新能源车大多使用磷酸铁锂电池,而性能相对优越的三元电池则是大部门长续航新能源汽车的主要选择。然则,钴作为稀缺资源,一直制约着新能源车降低成本的能力。宁德时代此前向特斯拉供应的LFP电池,虽然连系CTP能有用制止对钴的依赖,同时降本增效,但暂时无法到达高性能新能源车的手艺性能要求。因此,海内外不少厂商将眼光放到了四元电池的应用上。

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  “电池代有新品出,各领 *** 两三年。”资深汽车行业剖析师梅松林剖析说,各方对四元锂电池NCMA有很高的期待。一方面,由于第四元素铝以及镍的比例大幅增添,大幅度降低了正极质料钴的比例,有望在当前主流三元电池 20%的钴含量水平基础上举行大幅下降,从而实现成本的降低。另一方面,随着印尼镍产能大幅提升,也有望在一、二年内降低镍的成本。双管齐下,市场对动力电池的新增需求有望从当前风头正劲的磷酸铁锂电池转到四元锂电池NCMA。

  有业内专家称,若是NCMA电池将钴含量降低至10%以内,可以促使电池成本降至100美元/KWh(约合人民币700元/KWh)以下。凭证中泰证券此前的讲述测算,市场上三元电池成本在800-850元/KWh,根据单车60KWh盘算,使用NCMA电池,单车可以节约6000-9000元。

  “搭载四元电池的国产特斯拉车若是大规模下线,将是四元电池手艺的重大应用。”罗兰贝格项目总监谷雅韬示意,高镍电池蹊径很可能成为未来的新趋势,四元电池由于自身手艺特征的优势,除了对三元电池拥有成本优势外,也有望在更多车型上对磷酸铁锂电池发生替换。

  海内企业现在也有在努力结构四元电池,长城汽车旗下的蜂巢能源此前示意,公司的四元NCMA正极质料在提高平安性的同时,可以做到与主流三元电池相当的能量密度。

  不外,对于四元电池的兴起,也有专家指出,四元电池量产工艺比三元电池更为庞大,NCMA不仅对生产环境的要求较高,对于装备的耐侵蚀度及精准度也是很大的磨练。

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(文章泉源:上海证券报)

(责任编辑:DF398)

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