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usdt钱包支付(www.caibao.it):怕了? 车用晶片商就算隔离 也要飞台抢做1件事

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日媒指出,现在全球车用晶片大缺货,是许多因素造成的。(图/本报资料照)

由于新冠疫情影响,车用晶片去年底最先欠缺,导致全球汽车厂大幅减产。日媒指出,由于汽车需求突然回升、晶片从生产到出货的时间长,以及疫情时代电子产物需求大增,另有美国对中国晶片厂实行制裁等缘故原由,造成车用晶片大缺货,有台湾高管更示意,之前曾有晶片开发商客户的高管,为了确保获得2021年所需的产能,宁愿被隔离14天,也要亲自飞来台湾和公司老板见上一面。

《日经亚洲谈论》报导,现在全球车用晶片大缺货,是许多因素造成的,包罗汽车需求突然回升、晶片从生产到出货的时间长,以及疫情时代,笔电、手机、游戏主机等电子产物需求大增,另有美国对中国晶片厂实行制裁等缘故原由。

报导指出,一名日本车用软体供应商高管示意,由于汽车销量意外反弹,再加上高科技产物销量激增,导致车用晶片泛起大缺货,该公司的产物没有电脑晶片就无法运作,虽然汽车公司在去年秋季就看到需求反弹,但晶片供应的速率却跟不上需求回升的脚步。

至于晶片生产方面,仅仅是制造通俗的电源治理晶片,便需要约50天的时间,然后还要一、二周的封装和测试历程才气出货,更不用说是平安协议更严酷的车用晶片,从生产到出货时间可能更长,而且在进入汽车组装历程之前,必须经由另一段供应链,以被安装进入汽车零组件中。

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报导并提到,电子产物在疫情时代大增,例如PS5游戏主机、条记型电脑及5G智慧型手机,也压缩了车用晶片的产能,而车用晶片的需求还会连续增添。另外,包罗晶片在内,制造一辆车至多需要约3万个零件,而随着汽车业向自驾车和电动车转型,加上汽车所搭载的先进驾驶辅助系统,预计汽车业未来会需要更多晶片。

对此,IHS Markit高级分析师Dexin Chen指出,现在汽车与非汽车晶片的需求强劲,导致供应大缺货的情形,是典型的长鞭效应 ,加上其他领域晶片的高需求,让长鞭效应更为严重。他预估,车用晶片欠缺的时间可能连续约6个月,供应重要的问题将于今年下半年纾解。另外,美国对中国晶片厂的制裁,也是半导体供应量削减的重要缘故原由。

同时,另有晶片业高管透露,只管成熟与较旧制程的晶片需求上升,但相关晶片厂却没有扩张,虽然业界正关注高阶晶片,但电子设备仍需成熟制程手艺的晶片。因此,有台湾晶圆代工厂天下先进的高管示意,其晶片开发商客户的高管,为了确保获得2021年所需的产能,之前还宁愿被隔离14天,也要亲自飞来台湾和公司老板见上一面。

文章泉源:NIKKEI Asia 全球大印钞 钱跑到那里? 谢金河:去追3大特殊标的了 东方之珠蒙尘 谁是下个亚洲金融中心? 3地入围了 车用晶片大缺货 直接找台积怪怪的? 美媒曝产业链真相

(中时新闻网)

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